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    世界最大龙8国际登录飞机抵达阿曼:首飞顺利完成(图)

    点击数:9142015-03-10 18:21:00 

    世界最大的龙8国际登录飞机阳光动力2号环球之旅于3月9日从阿布扎比启程,在飞行了将近14小时后,飞行员安德烈-波许博格平稳驾驶飞机降落在阿曼马斯喀特机场,顺利完成环球飞行之旅中的第一站。现在阳光动力2号正在接受例行检查,今日北京时间上午10点左右将再次出发飞往印度的艾哈迈德巴德,需要飞行的里程将是首飞航段的三倍多,飞行时间预计为14-16小时,而这段航程将由贝特朗-皮卡尔执飞,在接下来的五个月内,总飞行航程将超过2.2万英里(约合3.54万公里)。

    阳光动力2号的四台引擎全凭阳光驱动。它于当地时间3月9日早晨7点12分起飞,进行第一段路程的飞行。飞机将总共飞行500小时,跨越三大陆、两大洋,途中不使用一滴传统燃料。

    每名飞行员单次驾驶时间为五天,期间他们会通过瑜伽和自我催眠来保持精力。他们计划每次休息时间不超过20分钟,每飞行24小时必须休息12次。飞行员佩戴的谷歌眼镜会通过闪光来将他们唤醒。由于容积有限,飞行员无法在驾驶舱内直立,但座位可以放平,让飞行员伸展身体,坐垫还可以移到一旁,以供飞行员如厕。如果飞机飞行时发生倾斜,飞行服上安装的臂环便会震动。驾驶舱里没有压力平衡装置,因此飞行员能够感受到温度的变化。飞行员的血氧情况将通过仪器进行持续监测,并随时传回地面上的指挥中心。在海洋上空飞行时,飞机在白天会在海拔28000英尺处飞行(约合8500米),以便更好地吸收阳光,夜间则会下降到5000英尺处(约合1500米)。“在天上度过的一个星期里,你必须把驾驶舱当成自己的家。”其中一名飞行员、瑞士的伯特兰˙皮卡德(Bertrand Piccard)说道。

    环球飞行的第一部分原计划于上周六开始,但受狂风影响,只好推迟到3月9号。飞机的成功起飞,与皮卡德先生和另一名驾驶员、安德烈˙博尔施伯格(Andre Borschberg)13年来兢兢业业的研究和测验是离不开的。

    在摩洛哥的指挥中心,阿尔伯特亲王向驾驶舱中等待起飞的博尔施伯格表达了衷心的祝愿。

    阳光动力2号是唯一一架能够实现昼夜不间断飞行的飞机。本次飞行的第一部分是从阿布扎比到阿曼,然后再前往印度。接着,飞机会前往缅甸的曼德勒,然后来到中国的重庆和南京。此后,飞机会用五个昼夜飞向夏威夷火奴鲁鲁,接着再进行横穿美国之旅。它将先后经过亚利桑那州的凤凰城和纽约肯尼迪机场,接着跨越大西洋,前往南欧或北非。最后,飞机会飞回阿布扎比,并在那里降落。整个飞行途中都无须耗费一滴燃油。

    “这一项目是属于人类的项目,更是属于人类的挑战。”博尔施伯格说道。他是阳光动力公司的合作成立者和CEO,并将在第一部分飞行中担任驾驶员。

    博尔施伯格和皮卡德将轮流待在驾驶舱内,因为机舱内仅能容下一人。

    “我们希望能与世界分享我们关于清洁未来的前景,”阳光动力公司的主席皮卡德说道,“对于我们来说,气候变化是一个绝佳的机会,让我们更好地推广新型绿色科技,节约能源与自然资源,创造利润和工作机会,实现可持续发展。”

    皮卡德来自一个科学家与探险家辈出的家族,并在1999年成为了首位搭乘热气球进行环球飞行的人类。他表示,当他首次提出以阳光为动力驱动的飞行时,一度受到过人们的嘲笑,但正是这样一项计划,再次证明了世界上没有做不到的事情。

    飞机上安装了约17000块龙8国际登录电池板,机翼约236英尺宽(约合72米),比一架普通喷气机还要长。但由于其采用了超轻碳纤维,飞机重量仅有2.3吨,相当于一辆小型厢式货车。

    它的飞行时速将控制在每小时30至60英里之内(约合50至100公里),夜间将采用低速飞行,防止电池耗得太快。

    阳光动力2号的前身是阳光动力1号,后者体积更小,曾在2010年完成过一次26小时的飞行,证明它的电池可以储存足够的电量,以供飞机在夜间飞行。

    阳光动力2号于本月2号在阿联酋进行了最后一次试飞,情况一切正常。飞机预计将于7月返回阿布扎比,届时将由皮卡德驾驶。飞行过程中,驾驶员将随时与摩纳哥的指挥中心保持联络。指挥中心有65名天气预报人员、空中交通管制员和工程师。


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